Nguồn: Phòng Kinh tế Thương mại, Tổng Lãnh sự quán TP.HCM
Nhật báo Công nghiệp và Thương mại Việt Nam ngày 13/3 đưa tin giá dầu tinh luyện tiếp tục tăng trong tháng 2 và tháng 3 năm nay khiến các công ty vận tải lo lắng vì sản xuất không thể khôi phục về mức trước dịch và chi phí đầu vào quá cao.
Từ đất liền tới biển, các hãng tàu chuẩn bị tăng giá. Trụ sở chính của Tân Cảng Sai Kung mới đây đã thông báo cho các hãng tàu sẽ điều chỉnh giá dịch vụ vận tải container bằng đường bộ và đường thủy giữa cảng Gila – Heep Fuk, cảng Tong Nai và ICD liên quan. Giá sẽ tăng từ 10 đến 30% kể từ năm 2019. Giá điều chỉnh sẽ có hiệu lực từ ngày 1/4.
Ví dụ, các tuyến từ Tong Nai đến Gilai sẽ tăng 10%. Một container 40H' (tương tự container 40ft) vận chuyển 3,05 triệu đồng đường bộ và 1,38 triệu đồng đường thủy.
Tuyến từ IDC đến cảng Gilai New tăng nhiều nhất, lên tới 30%, giá container 40H' 1,2 triệu đồng, container 40 feet 1,5 triệu đồng. Theo Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, chi phí nhiên liệu, cước vận chuyển, xếp dỡ tại các cảng và ICD đều tăng. Kết quả là công ty buộc phải tăng giá để duy trì dịch vụ.
Áp lực giá dầu cao đã kìm hãm chi phí vận chuyển, gây khó khăn cho nhiều nhà xuất nhập khẩu, chưa kể tình trạng ùn tắc tại các cảng, đặc biệt là tại Mỹ. Theo thông báo mới nhất của ONE Shipping, giá cước vận chuyển đến châu Âu (hiện khoảng 7.300 USD/container 20 feet) sẽ tăng thêm 800-1.000 USD từ tháng 3.
Hầu hết các công ty vận tải đều kỳ vọng giá nhiên liệu sẽ tiếp tục tăng từ nay đến cuối năm. Vì vậy, ngoài việc đàm phán điều chỉnh giá cước, thương nhân cũng cần rà soát lại toàn bộ quá trình vận chuyển của công ty để giảm chi phí, để chi phí vận chuyển không biến động như giá dầu tinh luyện.
Thời gian đăng: 23-03-2022