Giá cước vận chuyển container tại Việt Nam tăng từ 10-30%.

Nguồn: Văn phòng Kinh tế và Thương mại, Tổng Lãnh sự quán Thành phố Hồ Chí Minh

Báo Thương mại và Công nghiệp Việt Nam ngày 13/3 đưa tin giá dầu tinh luyện tiếp tục tăng trong tháng 2 và tháng 3 năm nay, khiến các công ty vận tải lo ngại vì sản lượng không thể phục hồi về mức trước dịch và chi phí đầu vào quá cao.

Từ đường bộ đến đường biển, các công ty vận tải biển đang chuẩn bị tăng giá. Trụ sở chính của Cảng mới Sai Kung mới đây đã thông báo cho các hãng vận tải biển về việc điều chỉnh giá dịch vụ vận chuyển container đường bộ và đường thủy giữa cảng Gila – Heep Fuk, cảng Tong Nai và các ICD liên quan. Giá sẽ tăng từ 10% đến 30% so với năm 2019. Giá mới sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4.

Ví dụ, giá vé các tuyến đường từ Tong Nai đến Gilai sẽ tăng 10%. Một container 40H' (tương tự như container 40ft) có giá 3,05 triệu đồng khi vận chuyển bằng đường bộ và 1,38 triệu đồng khi vận chuyển bằng đường thủy.

Giá cước vận chuyển trên tuyến từ ICD đến cảng mới Gilai tăng cao nhất, lên tới 30%, giá container 40H' là 1,2 triệu đồng, container 40 feet là 1,5 triệu đồng. Theo Tổng công ty Cảng mới Sài Gòn, chi phí nhiên liệu, cước vận chuyển và xử lý hàng hóa tại các cảng và ICD đều tăng. Do đó, công ty buộc phải tăng giá để duy trì chất lượng dịch vụ.

Áp lực từ giá dầu cao đã kìm hãm chi phí vận chuyển, gây khó khăn cho nhiều nhà nhập khẩu và xuất khẩu, chưa kể đến tình trạng tắc nghẽn tại các cảng, đặc biệt là ở Hoa Kỳ. Theo thông báo mới nhất của ONE Shipping, giá cước vận chuyển đến châu Âu (hiện ở mức khoảng 7.300 đô la Mỹ/container 20 feet) sẽ tăng từ 800 đến 1.000 đô la Mỹ kể từ tháng 3.

Hầu hết các công ty vận tải đều dự đoán giá nhiên liệu sẽ tiếp tục tăng từ nay đến cuối năm. Do đó, ngoài việc đàm phán điều chỉnh giá cước vận chuyển, các nhà vận chuyển cũng cần xem xét lại toàn bộ quy trình vận chuyển của công ty để giảm chi phí, sao cho chi phí vận chuyển không biến động theo giá dầu tinh chế.